• 广告招商电话 021-60522640
  • 奇瑞叉车
  • 中国港口新闻首页 > 资讯 > 市场观察 > 正文

    港口堆场超量存放 大宗商品价格下滑

    浏览次数:2609来源:中国港口机械网编辑:中国港口机械网时间:2014-06-26

      当铁矿石、煤炭这些大宗商品,源源不断地运往各大港口,千万别以为中国厂家的生意有多么火爆。相反,这些商品中的很大部分只是堆在港口,并未流入到钢厂的熔炉里面。

      生意社分析,目前,动力煤处于相对的消费淡季,电厂电煤库存充裕,使得拉煤积极性不高。6月23日,秦皇岛港煤炭库存突破700万吨,锚地船舶数维持在40艘以下的低位。

      铁矿石尤甚。《第一财经日报》记者梳理发现,从今年2月起,铁矿石港口库存就突破了1亿吨,此后一直居高不下。钢之家提供的跟踪数据显示,6月20日,全国38个主要港口铁矿石库存量约为1.13亿吨,较此前一周增加65万吨,连续两周小幅下降的态势被终结。

      但是,在港口库存屡创新高的同时,以钢厂为代表的生产厂家的采购正明显放缓。

      一家国有钢厂内部人士证实了这一情况。该人士表示,今年以来其所在的钢厂一直采取“低库存、多批次”的采购策略,目前铁矿石库存属于偏低水平,为100万吨左右,够钢厂用20天左右,而高峰的时候库存量曾达到400万吨。

      通常情况下,每生产一吨钢,大约需要消耗1.65吨铁矿石。根据统计局发布的5月份日均粗钢226万吨的产量,目前存于港口的铁矿石量大约可以满足中国钢厂30天左右的用量。

      同样是钢之家的数据,在去年同期(2013年6月21日),全国38个主要港口铁矿石库存量约为7680万吨,港口进口铁矿石库存可满足23.46天生产需求。“同口径的38个主要港口铁矿石库存量比较,今年6月20日库存量较去年同期增加了3575万吨,增幅46.55%,相当于增加了全国钢厂10天左右的生产需求。”钢之家分析师董军浩如是告诉本报记者。

      外界认为,港口库存持续居高不下,最根本还是因为海外供给过大、国内需求不足。其中,今年1~5月,全国粗钢产量2.96亿吨,同比增长2.2%,但同期进口铁矿砂和精矿达到38266万吨,同比增长19%。

      此外,国泰君安期货分析师刘秋平还认为,自2013年7月中国放开铁矿石进口资质之后,确实有部分不是真实贸易目的而是以融资为目的的铁矿石需求入场。

      值得关注的是,这些持续增加的进口铁矿石量,甚至让一些港口已经无地存放。

      兰格钢铁网分析师张琳在接受《第一财经日报》记者采访时说,目前国内34个主要港口的铁矿石堆场容量大约为1.8亿吨,完全可以容得下库存,但部分港口确有超负荷的情况。“34个港口中有14个压港。”张琳说。

      所谓压港,即在一段时间内,由于港口船舶和货运数量过分集中,超过了港口最大吞吐和疏运能力,影响港口正常作业的进行,造成港口拥挤阻塞的状况,这往往与压船和压货有关。

      兰格钢铁网调研显示,岚山港的堆场容量为625万吨,目前实际铁矿石库存为645万吨;罗泾港堆场容量为205万吨,但实际库存已经达到221万吨。类似的情况同样也出现在镇江、厦门等港口。

      “还有龙口港、泉州港、深圳港、广州港,这些港口本身没有铁矿石堆场容量,但也有少量矿石库存,分别为25万吨、25万吨、14万吨和15万吨。”张琳说。

      与港口库存爆满的情形不同,这些大宗商品并没有卖出高价。其中,6月20日,秦皇岛港山西产5500大卡动力煤平仓价为510~520元/吨,上周价格下跌5元/吨,而进口铁矿石价格同样如此:自今年初价格就开始下滑,吨价在跌破100美元后,近日继续下滑,最终跌破90美元。

    0条 [查看全部]  相关评论