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    港口库存快速下降是大集团有意控制吗?

    浏览次数:857来源:中国港口机械网编辑:中国港口机械网时间:2015-12-18

      截止12月17日,秦皇岛港库存424万吨,环比上周同期减少68万吨,降幅13.8%;环比上月同期减少29.4%。除秦皇岛港外,环渤海其他港口库存也均有大幅减少。截止17日,曹妃甸港库存158万吨,较上月同期降52.1%;天津港库存180万吨,较上月同期降43.8%。

      各港库存大幅下降,除了近期产地频繁降雪,高速、国道时时拥堵之外,更有传言几大集团联合挺价,控制煤炭到港发运量。从秦皇岛港近期调入数据来看,似乎有一定的道理。在将近一个月的时间内,秦皇岛港铁路卸车量一直维持在6500车上下,调入量50多万吨的水平。调入量一直维持低位,加之近期港口到港船舶和锚地船舶均较多,使得库存出现大幅度回落。

      某电企驻秦港办事处人员表示,港口库存一直降主要是调入量的问题,进少出多。港口近几个月一直调进不多,但没有听说大矿放长假的消息。估计可能性不大,国有企业都是有社会责任的。

      北京另一贸易商表示,港口库存低,有一部分原因是大集团控制的。

      天津某贸易商表示,最近市场上要5500、5000大卡煤比较多,部分电厂也愿意接货,但是调入很少,有可能是人为在控制,有意挺价。

      内蒙古某贸易商则表示,暂未听说矿上有放假通知,也未听说矿上有刻意减少发运量。公路运输方面,近期多以短途运输居多,今天又有零星的飘雪,运价偏高主要还是下雪路况不好,影响上山。

      由此可见,近期确有大集团控制港口调入量的迹象,主要为各大煤企。内蒙古的中小煤企并未出现此种情况,但由于交通受阻,汽运价格高企,造成发往港口的煤量减少。有贸易商表示,已经暂停汽运煤业务。

      港口库存持续低位,对稳定煤价有一定的积极作用。但这种措施能否持续,仍有待观察。截止12月17日,秦皇岛港煤炭卸车量已经恢复至8000车以上。

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